私事ですが、私の周辺がにわかに慌しくなり、長いお休みをいただきました。
また、私に肩書きがつくことになりまして、タイトルも一新して新たなスタートを切らせていただくことにいたしました。
では、今回はあるセミナーを聴講した時の話題に触れさせていただきます。
そのセミナーでは、通産局の方の講演もあり、京都議定書に絡んだ環境問題について詳しく述べられ、規制によるCO2の排出抑制状況を説明をしながら、数値的な統計を解説するものでありました。
このブログを読んでいただいている方に、京都議定書を知らない人はいないと思いますが、それは、1997年に京都国際会館で開かれた地球温暖化防止京都会議で議決したもので、日本、米、欧で、CO2など地球を温暖化する排出ガスを削減する目的をもって議決したものです。
講演を行った通産局の方の批判をするわけではないことを先にお断りしておきますが、地球環境問題は大切だが、経済は大丈夫なのかと私は危惧しております。
昨今の、産業はどうなのでしょう。好況だと言いますが、私の目には本当に活況を呈していたのは鉄鋼くらいではないかと思われてしまいます。自動車は、生産台数は減らずとも販売台数は伸び悩み、消費者の志向は普通車から軽自動車にシフトしております。加えて、鉄鋼業の好況から、鋼材価格が高騰し、おかげで自動車業界の収益率も悪化していると聞きます。
電器製品もメーカーによっては経営が危ぶまれるところも出てきているというではありませんか。
こうした中、石油業界も打撃をうけております。元売はともかく、特約店は大打撃を被っているのを皆さんご存知でしょうか。
自動車が、普通車から軽自動車にシフトされているのは既に述べましたが、昨今ではエコカーが生産されるようになり、ガソリン冬の時代が到来してきたのではないでしょうか。
自動車の排ガスは、環境破壊の権化のように言われる向きもありますが、急激な抑制は経済が破壊されてしまうわけであります。
自動車が環境破壊の権化のように言う人や、自動車を使わないことが、さも良いことのように言われる人に、私はウンザリいたします。自動車関連の産業が低迷して、倒産の懸念が払拭出来ない零細企業の存在も忘れてはなりません。
環境は守られたが、自殺者が増えたでは笑い話にもなりませんから。

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